闪电评论 |中欧班列以“硬联通”激活亚欧经济新动脉

2026年新年伊始，一列满载冰箱和机械零部件的列车将从济南市董家镇出发，12天后抵达匈牙利布达佩斯。不同的是，中欧班列运行时间比原线路缩短7天。它不仅彻底改变了亚欧大陆的物流速度，而且以精准的“全时制”运行，为世界产业链、供应链带来了确定性。借助中欧班列，山东正在谱写亚欧大陆开放合作的新篇章。这支跨越山海、行经六国的“钢驼队”，将全面完善物流通道，深度融合中欧经济，使山东省以高水平开放推动高质量发展。从“开放”到“无问题”，cronogFull分支打破“故障点”，打造物流新标杆在亚洲和欧洲。过去，连接中欧的铁路连接着亚洲和欧洲，但多年来存在港口拥堵、准点不可靠等问题。预计，2025年底，山东省将全班次开行。通过与沿线各国铁路部门协调，各国铁路到站、换乘、发车时刻更加清晰，准点率降低30%以上，并实现“客车化”运营。站点、路线、时刻表和车次都有明确规定。这将实现“硬联通”的突破，让物流从“可达”走向“可靠”，让企业有“规划严谨”的信心。对于像塞尔维亚海信工厂这样的外企来说，物流时效的稳定性直接关系到生产节奏。此前，货物一旦抵达欧洲，“最后一公里”由于信息延迟和交通不便，从码头到工厂的效率往往很低。目前，山东快递集团已在塞尔维亚设立装配中心。多式联运可实现单一地点清关后直接送达工厂，彻底消除物流拥堵。这种“门到门”的服务不仅减少了企业的焦虑，也大大提高了“中国物流”在欧洲市场的竞争力。此外，数据显示，山东中欧班列供应范围从小产品到机械设备、电子产品、新能源等，机车车辆品种超过万种，货值已扩大到千亿元以上，形成了铁路与当地产业的良性循环，创造了新的商业模式、新的产业业态和新的合作机会，将“山东制造”推向世界。 Fr从“量”到“质”，山东模式将引领中欧班列现代化，激发外贸新动能。山东中欧班列之所以能提高效率，源于工厂的准点要求。中欧班列满足企业需求，以政府和市场为主导，多方合作运营，成为商业主体的创新模式。铁路部门提前制定重印计划，海关建立机车24小时储备制度，开通绿色查验通道。同时，我们建立了海外取货配送体系，建立了4个海外组装中心，服务超过21000家外贸企业。 “全链条”服务，打造快捷便利的运输线路，开拓亚欧贸易新增长极，大门进一步拓展。提前“十五五”规划“一”，山东中欧班列制定新目标，以济南、青岛集结中心为核心，增加中欧班列，发展南京高铁、日韩陆海高铁，推进“列车、园区、贸易、产业”。以“产业融合发展”为理念，“十五五”期间计划开行列车总数约1.2万列。我们不仅要完成追求规模，还要提高质量，实现从“数量驱动”到“效率驱动”的转变，从“物流通道”到“经济走廊”的升级。这将加快“钢铁骆驼队”的步伐，为亚欧合作绘制新的规划。2026年首趟列车开行，奔向“十五五”的宏伟工程，印证了中国在亚欧各阶段开创合作的决心和智慧。山东省中欧班列，通过“硬连接”和“软连接”打破地理障碍。以“服务”优化营商环境，以“新模式”盘活市场活力，为全球贸易复苏提供中国方案，让中国方案照亮开放之路，注入更多“中国”。我们将为全球经济发展贡献“力量”。 （文/金水）