体现中央公司对外重大活动的标志性节点

该飞机于东航上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯航线开通当天抵达布宜诺斯艾利斯机场。图片提供：关玉英 上一航线首航机组人员合影。马敏艳 供图 中国土木工程建设集团公司的现场建筑师近日为赞比亚坦赞铁路振兴项目进行设计和勘察工作。曾家辉 摄 2023年，中外人员在坦赞铁路工地检查设备。柴成宇 摄 几内亚西芒杜铁矿北矿场。林倩文 摄：几内亚西芒杜马勒巴亚港夕阳下，一艘货船的剪影倒映在水中。严碧红 供图 年末新年伊始，中国核心企业海外工程项目建设蓬勃推进。根据国资委公布的数据国务院监管委员会介绍，“十四五”期间，中央企业实施对外投资合作项目6000多个，主要集中在共建“一带一路”方面。世界每个角落都可以看到中国修建的道路、桥梁、港口、发电厂等，国有企业纷纷在国外蓬勃发展。近日，全球规模最大、质量最高的矿业项目之一西芒杜项目在几内亚马里巴亚港正式投产。世界上最长的单程航线——上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯已经开通。坦赞铁路振兴项目开工仪式……标志性节点背后，永远书写着新的可能。本报记者采访了涉事施工方。开通2万公里新航线“每一次穿越浩瀚海洋，我们都在为人类架起一座空中桥梁”东航第二飞行大队第二中队副中队长温友雷表示：“作为一名驾驶 B777 的机长，能够参与世界上最长的单程飞行，是我职业生涯中的一大幸事。”此时距离航线正式开通已经过去了整整一个月，文友磊和同事们度过了一段非常难忘的时期。凌晨 2 点 19 分2025年12月4日，东航载客282人。 MU745航班从上海浦东国际机场起飞，最终目的地为阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。这标志着上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯航线正式开通。 l这条全长2万公里的新航线不仅打破了全球最长单程航线的纪录，而且填补了上海直飞南美洲主要城市的空白，开辟了通往世界各地的“南方通道”。大洋彼岸，重塑三大洲之间的航空旅行。该飞机每周往返两次，飞行时间从近 30 小时减少到约 25 小时。运营第一个月，已有超过 6,000 名乘客体验了这条往返于世界两端两个城市之间的史无前例的航线服务。 “最长”和“第一”的背后，都付出了非凡的努力。 “航线开通前，我们的机组人员已经进行了五个多月的详细准备。”温玉蕾说。据报道，南太平洋水域缺乏替代着陆点，并且存在一些操作限制。与此同时，南美新航线原有航点的使用已接近饱和，对空中运营构成重大挑战。派出3个考察组赴5个国家开展实地考察协调。采用创新的采购路线规划策略“fi“固定+灵活优化”，提升运力……东航相关部门全力配合，保障运行顺利。负责飞行员文玉雷表示，“真正的考验在飞行过程中才刚刚开始。”50多个小时的往返飞行、对南太平洋“沙漠地区”的挑战以及替代机场少的独特环境，都是对机组人员专业技能和心理承受能力的重要考验。据了解，60名机长和60名机长首次执飞该航线的副驾驶都是经过精心选拔，凭借扎实的专业技术和丰富的长途飞行经验，他们在长途、高强度的飞行中，必须精准掌控航线规划和飞机状况，保持高度专注。”我相信，我们每一次跨越浩瀚的海洋，都是在为中拉两国经贸文化交流架起一座空中桥梁。使两国游客的出行更加便捷。我觉得我们的一切努力都非常重要。”来来往往的不仅仅是游客。新航线开通的同时，东航将统筹客货运营。同时，Ryu旗下的东方冷链开辟了一条从阿根廷直飞中国的生鲜新通道。自首航以来，该航线已将约100吨阿根廷车厘子和60吨智利三文鱼运往中国市场。餐桌上的时令风味好消息是，由于该航线的成功运营，东航已宣布计划在2026年适当的时候将航班数量增加至每周三至四班。“我们将以比以往更加热情和专业的态度保障所有航班的安全，让这条航线成为中国与拉特之间的牢固纽带。”全球最大的绿色铁矿石项目正式投产。“没有中国企业的参与，就不可能实现快速投产。”——宝武资源西非公司蒋公阳正式开始运营，第一艘船发运铁矿石，第二艘船装载铁矿石。在此期间，近万名中国承包商在非洲几内亚西芒杜，见证了一些最具标志性的项目。该项目是全球规模最大、质量最高的采矿项目之一，总投资超过200亿美元，2025年11月11日，西芒杜项目正式投产，展示了全球品质最高的露天赤铁矿矿床和探明储量的西芒杜铁矿的生产能力。2025年12月3日，西芒杜项目首艘铁矿船成功发货。意味着这一世界级铁矿石正式打通“矿山、铁路、港口、航运”全产业链通道。投产两个月以来，宝武资源西非公司副总经理蒋公阳和他的团队一直在该项目的工作中。生产线已达到产能，北部区块第二条生产线正在建设中，基础设施有待进一步完善……这个“在中国企业参与下取得巨大进展的项目”目前仍在全力开发中。西芒杜铁矿石项目是全球最大的绿色铁矿石项目，也是一个采矿项目。在没有现有基础设施的地区开发矿山和航运路线需要从头开始规划、设计和建设。铁路、港口等大型基础设施的投资管理和建设能力被认为是发展的关键项目开发，这就是为什么国际投资者迄今为止一直不愿意开发它们。蒋功阳说，他们做出这一决定的主要原因是“直到中国公司介入”。目前正在生产和交付的项目包括600多公里的新跨几内亚多用途铁路和配套港口设施。项目全面投产后，预计将逐步达到年产1.2亿吨的产能。中国力量坚定支持西满都项目开发建设。蒋公阳介绍，中国宝武、中铝集团、魏桥集团等中国企业参与了该项目的投资。建筑业包括数十家央企。数十万吨中国优质土方材料、机械设备已通过海运抵达几内亚。安装、运行、调试项目现场施工顺利完成，项目骨干结构已建立。生产和住房设施从零开始，施工扫雷、疟疾和伤寒、持续的雨季……解决困难几乎是项目组工作的常规部分。当项目按计划开始投产时，蒋公阳最大的感慨就是“自豪”。 “我们完成了非常艰巨的建设工作，各方一致认为，如果没有中国企业的参与，我们这个项目不可能很快投产。这也体现了中国企业多年来在海外项目建设中积累的经验和增强的运营能力。”他说。几内亚在评估中表示：“西芒杜不仅仅是一个采矿项目，它还是国家转型的力量。”据报道，超过 60,000 名当地几内亚人将在此期间工作该项目的建设以及未来的运营还将创造数以万计的就业机会。由于铁矿石出口，几内亚经济预计将快速增长。 28年后，风暴终于平息。有人这样描述西芒杜这个世界级铁矿的发展历程。目前，首航铁矿石船仍在浩瀚海洋中航行，预计不久将抵达中国宝武马迹山港。随着西芒杜项目的成功投产，全球优质铁矿石供应基地的未来才刚刚开始。坦赞铁路的振兴更新“不仅是基础设施的重组，更是标准互联与民心相通的和谐共生”。 – 中国土木工程建设公司的董静。 “坦赞铁路振兴项目正在现场准备施工。”董静副总经理时中国土木工程建设集团公司和中国铁建轨道运营公司说到这里，脑海中同时浮现出许多画面。设计团队与运营团队合作进行勘察和布局，包括桩定位和沿轨道的精确勘察。工程团队对沿线的建成环境进行评估、比较和选择，最终确定生产营地和住宿营地的方向。国内采购团队负责车辆采购的各个环节。人员、机械、材料等总体安排。自2025年11月20日举行坦赞铁路振兴项目开工仪式以来，这些工作一直按计划进行。但就东经而言，已涉及坦赞铁路振兴项目。四年前他参与了该项目的初步规划。 “普罗莫夫坦桑尼亚-赞比亚铁矿商业振兴计划将推动坦桑尼亚-赞比亚铁矿贸易的发展，但之前的关系最终将实现不可持续的经济发展”。中国土木工程集团有限公司 2022 年合作项目为何要恢复这条旧线？坦桑尼亚-赞比亚的铁线设备、频繁发生的事故、运输能力和发生的事故。例如，拉赞比亚的铜出口是其经济的命脉，但由于铁路运输能力不足，许多铜产品依赖公路运输。限制了产能释放，提高了人员流动效率，也影响了安全。 “矿产出海、农产品进城市、企业要通达、百姓要便利。坦赞铁路迫切需要成为区域发展稳定、经济、可靠的物流大动脉。”东金说。在现场考察中，董静和同事们感受到，当地铁路管理部门和现场员工对这个项目寄予厚望。他们有兴趣快速完成提高运输能力的项目，更有兴趣与中国同事一起工作、学习专业技能。根据系统性修复改造计划，设施方面，将更换整条铁路枕木线和约390公里的轨道，修复隐蔽桥梁和行车道，建设电力等基础设施。加强城市和通讯，购买机车车辆，重建物流和运输能力。坦赞铁路通车后，年货运量预计将从约20万吨增至240万吨，运输时间缩短三分之二，促进贸易、物流、加工、农业、旅游等产业集聚。为了回应这一热切期盼，董景正和他的同事们加倍努力。官员们正在逐步进场，预计今年3月完成铁路第一段的详细设计。整个建设基地的准备工作预计10月份完成。 “坦赞铁路以港口为起点，向内陆延伸。它的振兴不仅是基础设施的重构，更是标准互联与民心相通的和谐共生。”（本报记者 李杰）《人民日报海外版》（2026年1月13日第6页）